HANGZHOU, CHINE – Media OutReach Newswire – 6 novembre 2026 – Geely a présenté sa technologie hybride intelligente i-HEV, qui propose une nouvelle approche sur un marché longtemps façonné par les systèmes hybrides de Toyota. Elle associe une gestion de l'énergie fondée sur l'intelligence artificielle à une motorisation électrique puissante, une batterie à forte puissance de décharge et un moteur thermique à haut rendement. L'objectif est d'améliorer la sobriété, les performances de conduite, la sécurité et la fiabilité.

Selon Geely Auto Group, le moteur thermique du système i-HEV atteint un rendement thermique maximal de 48,41%, soit le niveau le plus élevé parmi les moteurs actuellement produits en série. Lors d'un essai de consommation, la Geely Emgrand i-HEV a enregistré une consommation mixte de 2,22 L/100 km, un résultat qui lui a permis d'établir un record homologué par Guinness World Records.

L'architecture du système i-HEV permet au moteur thermique et aux moteurs électriques de fonctionner indépendamment, en privilégiant la propulsion électrique lorsque les conditions le permettent. La puissance de la motorisation électrique peut atteindre 230 kW. Selon Geely Auto Group, le véhicule roule en traction électrique pendant plus de 80 % du temps sur le cycle d'essai WLTC. Le système permet également de rouler en mode tout électrique jusqu'à 66 km/h et affiche un temps de réponse de la chaîne de traction de 10 millisecondes.

La plateforme de gestion de l'énergie, pilotée par l'IA, adapte la répartition entre puissance thermique et électrique aux conditions de conduite, améliorant ainsi de plus de 10 % l'efficacité énergétique globale du véhicule. Le système prend également en charge des fonctions de cockpit intelligent et d'aide à la conduite.

Le système i-HEV intègre également un dispositif breveté de redondance des sources de puissance, conçu pour renforcer la sécurité et la continuité de fonctionnement. Le moteur thermique et les moteurs électriques P1 et P3 peuvent fonctionner indépendamment les uns des autres. Le véhicule peut ainsi continuer à rouler si l'une de ces sources de puissance devient indisponible.

Geely Auto Group déploie la technologie i-HEV sur plusieurs modèles de série, dont les Preface L Plus, Xingyue L et Boyue L. Le futur Xingyue L PLUS sera le premier à recevoir le système hybride intelligent 2.0TD i-HEV, qui associe un moteur thermique d'une puissance maximale de 160 kW à un moteur électrique P3 de 230 kW.

Sur les marchés où les infrastructures de recharge restent limitées et où les coûts d'utilisation sont déterminants, les véhicules hybrides non rechargeables (HEV) peuvent constituer une solution concrète pour réduire la consommation de carburant sans recourir à une recharge externe. Geely Auto Group prévoit de commercialiser progressivement des modèles équipés de l'i-HEV sur les marchés internationaux, afin de proposer une motorisation hybride non rechargeable associant consommation réduite, réactivité de la propulsion électrique et technologies avancées.

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